Компания “Нибулон” в 2014 г. увеличила перевозку зерна по Днепру и Южному Бугу на 40% – до 2 млн. т. Об этом заявил генеральный директор “Нибулона” Алексей Вадатурский. По словам А. Вадатурского, возить груз по реке намного удобнее и выгоднее. Он отметил, что в т.г. существенно возрос спрос на перевозку зерновых водными путями, что позволило его компании еще и зарабатывать на предоставлении услуг по перевозке. В 2015 г., как заверяет глава “Нибулона”, компания планирует перевезти по реке на 50% больше зерна, чем в 2014 г. (до 3 млн. т).
Консультант “ЦТС-Консалтинг” Андрей Исаев отмечает, что в настоящий момент многие зернотрейдеры присматриваются к речным перевозкам, однако из-за дефицита флота (в основном барж для перевозок зерна) и неразвитости перевалочных мощностей они пока неактивно используют данный вид транспорта. А. Исаев считает, что для речных перевозок можно использовать суда класса река-море. На международном рынке фрахта их достаточно, однако проблему усугубляет ограничение по осадке – выше Днепропетровска глубины в Днепре не позволяют проходить судам осадкой более 3 м. Ниже Днепропетровска средние глубины допускают осадку в 3,65 м. По мнению экспертов, потенциал у речных перевозок в Украине достаточно высокий: в 1990 г. их объем составлял 66 млн. т. (АПК-Информ/Пищепром Украины и мира)
